Áno, už 125 rokov prebúdzajú stroje z Mladej Boleslavi v ľuďoch vášeň a nadšenie. Presne tak dlho trvá tradícia značky ŠKODA v motoristickom športe. Je založená na vášni a chuti posúvať veci vpred, prekonávať hranice možného a spája sa s veľkým nadšením. Je čas sa na chvíľu zastaviť a obzrieť sa.
Aktivity v motoristickom športe mali pre českú automobilku vždy výrazný presah do sériovej výroby. Platilo to na začiatku a platí to doteraz. Na prvých motocyklových pretekoch pretekári preukazovali spoľahlivosť strojov, vlastnú odvahu a technickú zručnosť. Platilo to pre prvého pretekára Narcisa Podsedníčka pri jeho účasti na 1 200 kilometrov dlhých motocyklových pretekoch Paríž – Berlín, ktoré v roku 1901 absolvoval v sedle motocykla Laurin & Klement Slavia B. Platilo to aj pri prvých automobilových pretekoch, do ktorých už v roku 1906 zasiahol samotný spoluzakladateľ automobilky Václav Klement, ktorý za volantom nového vozidla Laurin & Klement Voiturette B obsadil tretie miesto vo vytrvalostnej jazde rakúskeho autoklubu z Viedne do Grazu a späť. A platí to aj teraz, keď pretekári jazdia majstrovstvá sveta, či národné šampionáty s najmodernejšou technikou značky ŠKODA.
Naša značka nechýbala ani pri písaní najslávnejšej histórie automobilových súťaží ako je Rallye Monte Carlo. Či už pri legendárnom umiestnení posádky Pohl - Hausmann na Rallye Monte Carlo 1936, kedy vzniklo aj jedno z najkrajších vozidiel tej doby, model Škoda Popular Monte Carlo. Mimochodom označenie Monte Carlo automobilka využíva na svojich modeloch inšpirovaných motoristickým športom dodnes. V ročníkoch 1961 a 1962 v Monte Carle zvíťazil vo svojej kategórii fínsky pretekár Esko Keinänen s vozidlom Octavia TS. A práve jeho účasť vtedy položila základy zákazníckeho programu Škoda Motorsport, ktorý tak úspešne funguje aj dnes. Zabudnúť nemôžeme ani na legendárny dabl Škoda 130 RS vo svojej triede v ročníku 1977.
Pre českú automobilku bolo vždy dôležité, že dokázala prekvapiť dôvtipnými riešeniami a nasadením, ktoré často umožnili poraziť papierovo podstatne silnejších súperov. Spomenúť možno napríklad výkon Stiga Blomqvista za volantom modelu Škoda Felicia, ktorý v roku 1996 došiel tretí v celkovom poradí súťaže svetového šampionátu na zamrznutej waleskej rally. Škoda Octavia WRC dokázala v roku 2001 získať tretie miesto na náročnej súťaži v Keni a legendárny Colin McRae to isté takmer zopakoval o štyri roky neskôr v Austrálii s modelom Fabia WRC. K najväčšiemu úspechu priviedol tento model mladý Jan Kopecký v roku 2006 na katalánskej rely, keď došiel medzi celou svetovou elitou na piatom mieste.
Neskôr práve Jan Kopecký priviezol značke ŠKODA tie najväčšie súťažné úspechy, keď vyjazdil nielen titul majstra Európy, ale aj aj titul majstra sveta v kategórii WRC2. A neskôr sa k nemu pridali ja ďalší pretekári. Dnes vozidlá Škoda Fabia patria vďaka úspechom v kategórii Rally2 k najúspešnejším pretekárskym špeciálom všetkých čias. Len v roku 2025 s nimi jazdci doslova vo všetkých kútoch sveta nazbierali 4 566 štartov v 1 283 súťažiach, či už išlo o svetové, kontinentálne, národné alebo iné šampionáty a podujatia. Toto množstvo štartov premenili jazdci na 1 200 pódiových umiestnení, z toho 459-krát stáli piloti vozidiel Škoda na najvyššom stupienku! A aj z tejto tradície motoršportu vzišli modely Monte Carlo, či športové modely RS a najnovšie aj zábavná Fabia 130, ktorá vlani oslávila 130 rokov jej existencie samotnej automobilky.
