Na silno obsadenú víkendovú súťaž historických vozidiel Silvretta Classic ŠKODA AUTO vyslala dve neprehliadnuteľné klasiky - ŠKODU 100 L Rallye a ŠKODU 130 RS. Trasa meria náročných 650 kilometrov a vedie Rakúskom, Lichtenštejnskom a Švajčiarskom.
Historické vozidlá ŠKODA nepatria medzi nováčikov na vrcholnom stretnutí automobilových pokladov. Súťaž Silvretta Classic sa usporadúva už od roku 1998 a na štart 21. ročníka ŠKODA poslala dvojicu reprezentantov s rely DNA.
Sedan ŠKODA 100 L Rallye s litrovým štvorvalcom, vyrobený v roku 1970, zaujme autentickými prvkami výbavy, aké bolo možné vidieť v 70-tych rokoch aj na československých pretekoch. Do oka hneď padnú pôsobivé disky kolies z ľahkej liatiny, trojramenný športový volant, či anatomické sedadlá Recaro. Uloženie progresívneho hliníkového motoru z pohonom zadných kolies poskytuje vozidlám v náročných alpských stúpaniach vynikajúcu trakciu a pri zjazdoch do hlbokých údolí sa hodí rovnomernejšie zaťaženie bŕzd relatívnym odľahčením prednej nápravy.
Skutočnou legendou automobilových súťaží 70. – 80. rokov minulého storočia let je kupé ŠKODA 130 RS s rovnakou koncepciou pohonu. Exemplárom z roku 1978 si pripomenieme veľmi úspešnú kariéru tohto modelu, ktorého vrcholom je dvojité víťazstvo v triede do 1300 cm3 na prestížnej Rallye Monte Carlo 1977, alebo štýlové rozlúčenie sa 130 RS na okruhoch celkovým víťazstvom v Majstrovstvách Európy cestovných vozidiel v roku 1981.
Historické vozidlá ŠKODA nepatria medzi nováčikov na vrcholnom stretnutí automobilových pokladov. Súťaž Silvretta Classic sa usporadúva už od roku 1998 a na štart 21. ročníka ŠKODA poslala dvojicu reprezentantov s rely DNA.
Sedan ŠKODA 100 L Rallye s litrovým štvorvalcom, vyrobený v roku 1970, zaujme autentickými prvkami výbavy, aké bolo možné vidieť v 70-tych rokoch aj na československých pretekoch. Do oka hneď padnú pôsobivé disky kolies z ľahkej liatiny, trojramenný športový volant, či anatomické sedadlá Recaro. Uloženie progresívneho hliníkového motoru z pohonom zadných kolies poskytuje vozidlám v náročných alpských stúpaniach vynikajúcu trakciu a pri zjazdoch do hlbokých údolí sa hodí rovnomernejšie zaťaženie bŕzd relatívnym odľahčením prednej nápravy.
Skutočnou legendou automobilových súťaží 70. – 80. rokov minulého storočia let je kupé ŠKODA 130 RS s rovnakou koncepciou pohonu. Exemplárom z roku 1978 si pripomenieme veľmi úspešnú kariéru tohto modelu, ktorého vrcholom je dvojité víťazstvo v triede do 1300 cm3 na prestížnej Rallye Monte Carlo 1977, alebo štýlové rozlúčenie sa 130 RS na okruhoch celkovým víťazstvom v Majstrovstvách Európy cestovných vozidiel v roku 1981.
