Minule sme si pripomenuli, že ŠKODA AUTO oslavuje v septembri 30 rokov od spustenia výroby ikonického modelu novodobej generácie ŠKODY OCTAVIA. Tá nás za tri desaťročia prekvapila rôznymi netradičnými prevedeniami. Dnes sa obzrieme za kreativitou a výnimočnosťou tretej a štvrtej generácie najobľúbenejšieho modelu.
Príchod tretej generácie modelu ŠKODA OCTAVIA znamenal nástup modulárnej platformy MQB, nových bezpečnostných asistenčných systémov a tiež nových generácii motorov. A tak vedľa už známych benzínových a naftových agregátov sa v ponuke prvýkrát objavila varianta na stlačený zemní plyn (CNG). Tá sa predávala pod označením G-Tec a s motorom 1.4 TSI. Prednosťou bol značný kombinovaný dojazd. Po vyprázdnení tlakových nádrží na 15 kg zemného plynu ostávala stále k dispozícii ešte palivová nádrž na benzín s objemom päťdesiat litrov. Kombinovaný dojazd tak presiahol až 1 300 km!
Ani v tretej generácii nechýbala športová verzia RS. Pro náročnejšieho šoféra automobilka pripravila po modernizácii modelu v roku 2017 ešte ostrejšiu variantu RS 245. Vyladením štvorvalca na 245 koní to však iba začínalo. Kúzelný bol už samotný podvozok, ktorý okrem iného zahŕňal samosvorný diferenciál VAQ, rozchod zadných kolies širší o 30 mm a štandardne dodávané adaptívne tlmiče DCC. Skvelá ŠKODA OTAVIA RS 245 je tak obdivovaná medzi fajnšmekrami dodnes.
V roku 2013 sa vo Frankfurte na Autosalóne predstavila ekonomická ŠKODA OCTAVIA GreenLine. Túto hospodárnu novinku poháňal naftový motor 1.6 TDI s výkonom 110 koní. Aj pneumatiky boli s menším valivým odporom, upravené boli prevody a menej priepustná bola aj predná mriežka znižujúca aerodynamický odpor. Tento balík úprav následne pomohli k neuveriteľnej spotrebe 3,3 l / 100 km v testovacím cyklu NEDC!
A čo najnovšia, štvrtá generácia, ktorá sa predstavila v roku 2019? Tá priniesla výrazný skok v designe, výbave aj digitalizáciou. Prvýkrát česká automobilka skombinovala benzínový a elektrický pohon vo forme mild-hybridu a plug-in hybridu. Označenie e-Tec znamenalo 48-voltový mild-hybridní systém s akumulátorom a štartér-generátorom, ktoré pomáhajú spaľovaciemu motoru pri rozjazde a rekuperujú energiu pri brzdení. Plug-in hybridní model iV tak znamenal kombinovaný výkon 150 koní a externe i interne nabíjaný lithium-iontový akumulátor je schopný poháňať auto niekoľko desiatok kilometrov.
Plug-in hybridní technológie sa prvýkrát objavili aj v športovej variante ŠKODA OCTAVIA RS. Vrchol elektrifikované radu priniesol do rodiny RS celý rad noviniek a zaujímavostí. Napríklad E-Booster, ktorý po zošliapnutí plynového pedálu okamžite poskytne maximálny krútiaci moment elektromotoru, čo eliminonuje odmlku turba pri výjazde zo zákrut. Novinkou bol tiež generátor zvuku, ktorý v režime Sport priniesol intenzívnejší zvuk motoru.
V roku 2021 prišla štvrtá generácia s verziou, ktorá pripomínala ŠKODU OCTAVIA Long z prvej generácie. Model s označením ŠKODA OCTAVIA Pro mal o 44 mm dlhší rázvor, ktorý dosiahol až 2 730 mm. Všetky milimetre boli využité v prospech kvality cestovania na zadných sedadlách. K tomu dostala ŠKODA OCTAVIA Pro aj dynamicky tvarované nárazníky v štýle RS, 18-palcové disky a športový trojramenný volant.
A na záver ešte spomeňme aktuálny malý bonus! Pri príležitosti tridsaťročného výročia od premiéry prvej novodobej generácie uvedie ŠKODA AUTO na český trh limitovanou akčnú verziu ŠKODA OCTAVIA Edice 30 let. Autom vychádza zo stupňa výbavy Top Selection a prináša bohatú nadštandardnú výbavu (svetlomety Matrix-LED, 18-palcové kolesá z ľahkej liatiny, rolety zadných okien, a ďalší prvky...) Akční model bude dostupný v karosárskych verziách Liftback a Combi.
